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优化口岸布局，需要在侧重各口岸不同功能的基础上，做好现有口岸的升级改造以及新口岸的建设开通等，全面提升基础设施的建设水平。

现有口岸方面，皇岗口岸位于福田区南端，2003年1月实行旅检24小时通关，是我国第一个实行24小时通关的口岸，也是目前深港之间唯一运行的24小时通关口岸。皇岗口岸建成至今已30年。深圳市已计划对皇岗口岸进行重建，并由原深圳市规划国土委牵头开展了深港科技合作创新区空间规划和皇岗口岸重建专项规划研究。沙头角口岸于1985年建成启用，目前《沙头角口岸重建项目可行性研究报告》已编制完成，正在会同盐田区政府进一步优化方案。

新口岸方面，莲塘口岸于2013年11月正式动工建设，目前总体工程基本完成，场地配套完成总工程量95％，已进入查验单位设备安装阶段，有望今年第三季度具备开通运行条件。

创新模式促进通关便利化

据悉，深圳在做好口岸基础设施“硬联通”的同时，突出抓好通关机制“软联通”，力争在监管流程优化上有所作为，制度机制创新上有所突破。

旅客查验模式方面，目前深港陆路口岸的模式为“两地两检”和“一地两检”，旅客通关需要多次上落客和排队。为便利旅客通关，深圳计划在具备条件的陆路口岸逐步实施“合作查验、一次放行”的查验模式。

深圳市口岸办有关负责人表示，在前期征求各家单位意见时，各相关单位都表示愿意为深圳建设成为先行示范区做出各自应有的贡献。通关模式创新，涉及口岸查验单位之间的数据、资源、信息共享等方面。目前，关检合并后，边检和海关之间的信息共享拥有巨大潜力。深圳市口岸办有关负责人表示，将积极搭建信息资源平台，推动口岸监管部门资源整合共享，实现通关便利化，优化营商环境